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第3章（第3页）
更别说是那么难得的女车手+女领航员组合，怎么可能记不住呢。
事实上在拉力赛里面女性其实并不能说罕见，首先拉力赛没分男女组别，讲究的只有实力为上。在拉力赛的历史中，不少女性车手都在拉力越野上征战。
在上个世纪后期，米歇尔·莫顿是第一个拿到拉力赛冠军的女性车手。
这个世纪初，尤塔·克莱恩施密特在最极为有名的达喀尔拉力赛夺得总冠军。
虽然近年来因为科技进步，车子性能愈发厉害，对车手的身体素质要求更高了，因为客观身体因素导致已经很久没有成绩十分亮眼经验的女性车手，但还在这条赛道上拼劲的女性依然存在。
就今年来说，前来参加环塔拉力赛的女性车手和领航员加起来一共有7个人。
而纯女车手+女领航员组合，算上吴知+吴眷，一共是两组。
故而记者若要惊讶，那也是惊讶于她们创造了那么好的成绩。
但要说十分意外，那也不至于。
今天是环塔的第一赛段比赛，但并不是环塔的第一场比赛。
在昨天，全部车手还进行了一场排位赛，赛段全长只有35公里，以用时长短来决定第二天，即今天第一赛段比赛的发车顺序。
记者并不需要费尽全力去回想这对组合，就轻易从脑海中回想起她们在昨天是排了第六名。
这已经是一个不错的成绩了。
今年环塔一共有102辆赛车，26辆摩托车，共计230人参赛。
在先前寂寂无闻的她们在排位赛排到第六位，昨天就有人讨论过这对姐妹表现挺亮眼的，那片区域的人藏着掩着不告诉大伙有那么个好车手出现呢。
只不过只有区区35公里的开胃菜，厉害的车手和一般的车手之间的差距并不会有明显的差别，这第六到底是运气好了，还是真的实力使然？让人实在无法莽撞地下任何的断定。
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