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无论晴雨,不关海拔,所有赛道。
这就是围场攻防之王。
“ok,程,科洛尔在进攻博尔扬,你尽可能推进。”狄费恩告知程烛心。
狄费恩知道科洛尔的进攻有多强势,他不是不信任程烛心,而是他要尽可能为程烛心避开这些威胁。
程烛心在tr里给狄费恩的回复是:“叫他快点追上来。”
“……”狄费恩无语。
16位发车的科洛尔追到第7,14号弯出弯后的全油门路段里谁不丢油门谁就能赢。追击的第一圈,科洛尔必然不丢油门,博尔扬同样激进,两台车冲过发车直道后进1、2号弯,博尔扬内线挤压,科洛尔出弯反挤回去!
菲莱克赛车在这赛季仍然是阿瑞斯的客户车队,双车是同一款引擎,除开引擎,双车的底盘和空力套件各有不同。放在平时,一辆菲莱克想要防住阿瑞斯可能是异想天开,但今天大雨,空力套件的能效微乎其微,大家拼引擎动力和驾驶能力,达到另一层意义上的“公平”。
被反挤一下的博尔扬立刻按tr告知车队:“he left me no space!”
可以听见他加重了“no space”这个部分,强调科洛尔挤压了他的空间,车队很快回应他“understood”。
菲莱克车队向赛事干事发起投诉,认为科洛尔在弯道没有给前车留出足够的空间。同圈,赛事干事发布“3号弯博尔扬和伯格曼的驾驶行为被记录”。
“啊…被记录。”解说b点头,“其实博尔扬说的科洛尔没有给他留出空间,诶?刚刚他们互相做挤压行为的时候到弯心了吗?”
解说a摇头:“看不清,雨太大了,刚才转播画面里也是拉了个比较远的镜头,稍后我们看一下回放。”
12号弯出弯,科洛尔从路肩下来开油敢踩到时速220,宛如杀红了眼,13号弯过了头顶广告牌后单手扶方向盘撕掉护目镜膜,又扎进14号弯。
这时候导播没有给回放,经验和圈速以及科洛尔迫近的速度告诉他,就在这里了,镜头不能走。
追击的第二圈,14号弯出来是末位发车格,科洛尔势在必得!雨天抽头稍有不慎就是原地打转提前终结这个周末,但是科洛尔抽头!
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